結論から
- リセール最優先・輸出需要を享受 → NX350 F SPORT（ターボ）
- 装備充実と快適性重視 → NX350h VL（HV 上級）
- 長期保有・燃費と残価のバランス → NX350h F SPORT（HV）★主力
- 補助金前提・電気で走る航続距離が欲しい → NX450h+（PHEV）
残価で見るなら
NX 2nd gen の残価率は、3年で約81%、5年で約72%。ここからグレードごとに差が出ます。
| グレード | 残価の傾向 |
|---|---|
| NX350 F SPORT | ターボ。マレーシア輸出が強く、最も残価が高い |
| NX350h VL | HV 上級。装備は充実するが、F SPORT ほどの輸出需要は弱い |
| NX350h F SPORT | HV。基準どおりで安定 |
| NX450h+ | PHEV。電池劣化の懸念から低め |
同じ3年保有でも、ターボは基準より高く、PHEVは低く着地する傾向があります。
値落ちの推移で見るなら
5年保有・年1万km で比較すると、ターボ（NX350 F SPORT）が月々の目減りを抑えやすい傾向です。ただし燃料費・税金を含めた総コストでの判断をおすすめします。
グレードごとの具体的な月額の目減りは、ジカーズの買うシミュレーターで数値を確認してください。